Ефективність результату перевірена на локомотивах.

У залізничному цеху № 2 «АрселорМіттал Кривий Ріг» завершується оновлення п’яти тепловозів, яке здійснюється у рамках програми ремонту обладнання підвищеної небезпеки GAP-ІІІ. Її мета – покращення технічного стану залізничного транспорту, безаварійність та надійність експлуатації, що важливо для дотримання вимог з охорони праці.

З п’яти локомотивів, які планувалося відремонтувати за цією програмою, на рейки поставлено четвертий тепловоз ТЕМ2- 082. До огляду перед його запуском у роботу долучився й Сергій Лавриненко, заступник генерального директора з металургійного виробництва.

Він зазначив, що оновлення старої залізничної техніки у наш складний воєнний час це не тільки економія ресурсів, а й стратегічна складова – ми продовжуємо працювати, розвивати наші технічні можливості та робити залізничні перевезення більш безпечними. Адже ремонти тепловозів ТЕМ за програмоюGAP-ІІІ, за підтримки генерального директора «АрселорМіттал Кривий Ріг», у першу чергу спрямовані на охорону праці.

На ТЕМ2-082 здійснений повний ремонт двигуна із заміною колінчастого валу та усіх циліндрових втулок, капітально відремонтована екіпажна частина, турбокомпресор, електромашини тощо.

Сергій Лавриненко уважно оглянув ремонтну базу ЗЦ № 2, де безпосередньо здійснюється ремонт деталей та агрегатів тепловозів. Наприклад, там зараз триває ремонт п’ятого ТЕМ, останнього локомотиву, який набуває другої молодості за цією програмою.

«Програма ремонту обладнання підвищеної небезпеки GAP-ІІІ триває на підприємстві два роки. За цей ми відновили локомотиви ТЕМ, які були випущені ще у 1970 роках минулого століття, – сказав Олексій Рибалкін, директор транспортного департаменту «АрселорМіттал Кривий Ріг». – Вони стали знову придатними до роботи, надійними, із меншим витрачанням палива та зі значною перспективою подальшої експлуатації – 10 і більше років. На тепловозах фактично замінено усе обладнання, зі старого там лишився лише один кузов, та і його зараз не впізнати – він відреставрований і пофарбований у корпоративні кольори. Знаходити потрібне обладнання для ремонту було ще тим квестом для наших постачальників. Ці локомотиви ще радянського виробництва, а запчастини на них – російського. Постачальники нашого підприємства знайшли для тепловозів наші, українські запчастини, а те, чого бракувало, було вироблено на нашому підприємстві».

На черзі випуск ще одного відремонтованого тепловоза, і програма оновлення ТЕМ завершується. Але крапка не ставиться, на заміну їй приходить нова програма із новим способом ремонту локомотивів – на них встановлюватимуться американські двигуни, системи управління та інші запчастини. При регулярному технічному обслуговуванні оновлені таким чином локомотиви працюватимуть надійно, довговічно та безпечно.