У гірничому департаменті відремонтували екскаватор, головним завданням якого є завантаження залізної руди у великовантажні автомобілі.

Екскаватор № 55 «приписаний» до кар’єру № 3 рудоуправління гірничого департаменту. Це потужна техніка, яка важить 450 тонн та має ківш об’ємом 10 кубометрів. За сприятливих умов екскаватор здатен наповнити кузов величезного самоскида 140-тонника, відвантаживши лише п’ять ковшів з рудою чи порожньою породою. Щоб такі силачі працювали стабільно, їх необхідно ремонтувати та обслуговувати чітко за графіком.

 «Це був плановий ремонт, – розповідає механік кар’єру № 3 Дмитро Чорний. – Але за обсягами робіт він близький до капітального. По-перше, на екскаваторі замінили вінцеву шестерню, яка обертає кількасоттонний корпус навколо осі. Стан шестерні завдавав нам найбільше неприємностей та негативно впливав на роботу кількох суміжних вузлів. Замінили ківш та нижню секцію стріли екскаватора, а також лівий редуктор переміщення, який відповідає за рух техніки. Також замінили опорні та ведучі колеса, вертикальні вали повороту, бортові редуктори тощо. І це далеко не повний перелік робіт, а лише основне. Можна сказати, що екскаватор отримав нове життя. Бачте, який він свіжопофарбований та гарний».

Машиніст Віталій Кучер керує цим екскаватором два роки. А раніше був змінним машиністом на екскаваторі з восьмикубовим ковшем. «55- й потужніший, сучасніший, ніж моя попередня машина, – говорить Віталій. – Управління тут на джойстиках, зручніша кабіна. Але якщо техніка добряче відпрацьована, то вона завдає чимало клопоту. До ремонту так і було. Ми жартуємо, що якщо працюєш на зношеній техніці, то треба мати довгі вуха. Тобто прислухатися до кожного биття, тріску, інших звуків. Саме так можна своєчасно визначити, коли знову треба зупиняти роботу та викликати ремонтну бригаду, бо як стане сам, буде гірше. І воно, знаєте, геть не сприяло виконанню плану. А план – це наші гроші. Зараз же інша справа! Техніка слухається, душа співає».

У третьому кар’єрі загалом 11 екскаваторів. Вони різних моделей, з об’ємами ковшів від 5,5 до 12,5 кубів. В чому вони мають бути однаковими для механіка Дмитра Чорного, то це в стабільній роботі, без аварійних простоїв. «З ремонтом 55-го на одну проблему стало менше, – усміхається Дмитро. – Роботи виконала підрядна організація. Вже проведені випробування на холостому ходу. Машина може ставати до роботи. Дрібні ж ремонти та обслуговування екскаваторів проводять хлопці з нашої механослужби. Відтепер ця команда, в якій працюють досвідчені Максим Назаров і Роман Богданович та їхні колеги, не буде витрачати стільки ресурсів на ремонти 55-го, а зосередяться на роботі з іншою технікою».