Сьогодні українські залізничники відзначають своє професійне свято, яке є символом вдячності та визнання трудових заслуг усіх, хто пов’язав своє життя із залізничним транспортом. В «АрселорМіттал Кривий Ріг» це свято охоплює фахівців управління залізничного транспорту, до складу якого входять залізничні цехи №№ 1, 2 та 3.

Залізниця «АрселорМіттал Кривий Ріг» не лише транспортує вантажі – вона є важливою ланкою  головних технологічних процесів виробництва. Сотні кілометрів залізничного шляху, більш ніж півтори тисячі стрілочних переводів, власний парк локомотивіви та вагонів. Все це складові великого господарства управління залізничного транспорту нашого підприємства.

Залізничні адміністратори

Так можна назвати основний напрямок роботи фахівців залізничного цеху № 1. Саме вони керують рухом залізничного транспорту. Чергові по станціях, диспетчери, керівники залізничних районів та інші спеціалісти цілодобово дбають про те, щоб поїзди завжди ходили безпечно та за графіком, взаємодіють із спеціалістами інших виробничих підрозділів підприємства.

Локомотивна «амбулаторія»

Технічне обслуговування рухомого складу здійснюють фахівці залізничного цеху № 2. Тут проводяться планові та поточні ремонти локомотивів, напіввагонів, коксовозів, думпкарів та залізничних кранів, вантажністю від 16-ти до 80-ти тон. Вони задіяні у багатьох процесах підприємства, а залізничні крани, за необхідності, також можуть працювати, як мобільні генератори  під час блекаутів для забезпечення залізничних станцій eлектроенергією.

Локомотивна «амбулаторія» цеху облаштована у двох тепловозних депо. Там підтримується технічне здоров’я тепловозів двох серій, з гідравлічним та електричним приводами.  Тепловози однієї серії здебільшого використовуються для перевезення таких вантажів як агломерат, концентрат, вугілля та кокс. Локомотиви іншої серії задіяні у технологічному процесі сталеплавильного департаменту, як то перевезення гарячого металу та супутніх вантажів.

Також у ЗЦ № 2 опікуються і парком  вагонів, що перевозять вантажі по території підприємства, та тими, які курсують на коліях «Укрзалізниці».

Дбають про колії та автоматику

Успіх роботи залізничного транспорту залежить від якості та надійності залізничних колій. Їхнім ремонтом та обслуговуванням в «АрселорМіттал Кривий Ріг» опікується залізничний цех № 3.

Зараз територією «АрселорМіттал Кривий Ріг» пролягає 421 км залізничних колій зі стрілочними переводами та світлофорами. Щоб вони завжди були у робочому стані про них дбають монтери колій, електромонтери, зв’язківці, механіки, фахівці сигналізації, централізації та блокування на залізничному транспорті. Також тут дбають про деякі види спецтехніки, яка задіюється у ремонтах залізничних колій та автоматики.

Точний облік вантажу

Фахівці вантажної служби ведуть облік вантажів, що курсують територією підприємства, та тих, які відправляються споживачам. Здійснюють увесь спектр взаємодії з «Укрзалізницею»,  формують звіти по головним показниками залізничного транспорту, а також займаються впровадженням систем обліку вагонів на підприємстві.

«Залізничники завжди у русі, працюють цілодобово, допомагаючи виробничникам,

адже усі наші підрозділи є важливими учасниками технологічного процесу, – говорить начальник управління залізничного транспорту транспортного департаменту Ігор Аріх. – Звичайно, робота в умовах війни має свої особливості. Як і усі, ми відчуваємо брак кадрів, але активно працюємо над комплектацією спеціалістами, а підготовку ключових професій, як наприклад, помічник машиніста здійснюємо на підприємстві. Для цього у нас є кваліфіковані машиністи-інструктори та наш Університет АрселорМіттал».

Навіть за складних воєнних часів на підприємстві не припиняються ремонти залізничних колій, вагонів та тепловозів. Історично склалося, що ремонтні потужності та виробництво запасних частин тепловозів знаходяться на території країни-агресора. Тому було прийнято рішення про модернізацію локомотивного парку з використанням українських та іноземних агрегатів.

Від старого тепловоза залишаються лише колеса та рама, а всередину встановлюється американський двигун, італійський компресор, чеська гальмівна система та система керування, тягові електродвигуни та інше обладнання – українські. З 2017 року таким чином ми вже модернізували 14 тепловозів серії ТГМ, і ця робота продовжується. Нашими партнерами в цьому є Миколаївський тепловозоремонтний завод.

«До кінця року ми чекаємо повернення з ремонту ще чотири модернізованих тепловоза, а у планах – відправити на ремонт п’ять машин. Це дозволить збільшити надійність техніки, на 25% знизити споживання дизпалива, досягти зниження викидів, покращити безпеку руху завдяки встановленню нових систем безпеки, як візуальних, технічних, так і протипожежних, – продовжує Ігор Аріх. – Звичайно ж покращуються і умови праці локомотивних бригад – встановлюються системи мікроклімату, мікрохвильові печі, холодильники.

Завдяки увазі керівництва транспортного департаменту ми продовжуємо ремонтувати залізничні колії, замінювати стрілочні переводи та підтримувати іншу залізничну інфраструктуру. Я хочу подякувати усім працівникам за сумлінну роботу, за увагу до своєї справи. Бажаю кожному професійних успіхів і розвитку, миру. А ще здоров’я, сили духу та зеленого світла всім починанням.

З Днем залізничника, вас, колеги!»

З історії залізничного транспорту підприємства

У 1931 році, коли перша доменна піч тільки проєктувалася, на місці майбутнього заводу грабарі-землекопи вже прокладали залізничну гілку від станції «Червона» до майбутнього фундаменту ДП-1. По ній ходив єдиний паротяг. Наприкінці 1932 року протяжність залізничних шляхів вже складала майже 30 км, а вантажі перевозилися чотирма паротягами та декількома платформами. Цього ж року почали будуватися ремонтні потужності: кузня, депо в районі розливальних машин доменного цеху. У серпні 1934 року перші тонни криворізького чавуну залізничники заводу вже перевозили 30-ма паротягами та 250-ма вагонами.