На нашому підприємстві вдосконалюється система керування виробничими ризиками.

Виробничі процеси в металургійній та гірничій галузях зазвичай пов’язані з ризиками для людей. Якщо виявити їх заздалегідь, оцінити і вжити певних заходів, то це дозволить запобігти нещасним випадкам на виробництві. Для ефективної боротьби з ризиками у наших цехах користуються методикою заповнення чек-листів HIRA-LITE.

Залізниця – це територія підвищеної небезпеки. Особливо, якщо це залізниця великого промислового підприємства. Працівники залізничного цеху № 3 утримують в належному стані та ремонтують сотні кілометрів колій разом з автоматичними системами керування. Виконувати ремонтні роботи на коліях – справа ризикова. Тому ремонтники перед кожною виробничою операцією заповнюють чек-листи.

«Звичайно, все нове одразу викликає настороженість, – розповідає машиніст залізнично-будівельних машин Максим Бойко. – Але ми швидко зрозуміли, що цей листок може врятувати життя. Я керую багатофункціональною машиною, яка чистить дороги та колії, косить траву та кущі, виконує маневрові роботи з вагонами. Робота небезпечна. Залізничний та автотранспорт, рухомі частини машини, гострі навісні інструменти, інколи навіть робота на висоті. Тому перед кожною операцією заповнюю листок, де перераховані ризики. Наприклад, є небезпека уколу, порізу, пошкодження інструментом під час ремонту машини? Ставимо галочку у клітинці «так». Переходимо до іншої колонки. Перевіряємо заходи безпеки: рукавиці є, інструмент справний, все добре, ставимо ще галочку. Переходимо до іншого ризику. І так по всіх пунктах. Це не лише дає змогу контролювати ризик, а й нагадує, чого маємо остерігатися. Порівнюючи з попередніми способами визначення ризиків, цей простіший, зрозуміліший і швидший – максимум 5 хвилин, і якщо все гаразд – стаємо до роботи».

Якщо ж працівник визначив ризики, але вважає, що заходи безпеки недостатні, наприклад, немає рукавиць, захисної огорожі, несправний інструмент тощо, то він у колонці «Заходи» ставить галочку у клітинці «ні» й звертається до майстра за допомогою. Вони разом поліпшують заходи безпеки, виправляють ситуацію.

Ремонти та обслуговування колій виконують монтери колій. Як розповів провідний інженер з охорони праці Володимир Віхренко, найрозповсюдженіший ризик під час роботи монтерів – ризик пошкодження очей. За останніх 15 років з працівниками ЗЦ-3 сталося три нещасних випадки, внаслідок яких були пошкоджені органи зору. Наприклад, у 2008 році працівник ЗЦ-3 підтягав стяжні болти шляхового стяжу залізничної колії. Під час цієї операції відлетів металевий уламок і «знайшов» око співробітника, який знаходився за два метри від місця виконання робіт. Він був без захисних окулярів. От як буває. Тому цей ризик у монтерів – завжди «так».

«Найперше, що має зробити монтер колії, щоб запобігти цьому ризикові – перевірити наявність захисних окулярів і надягнути їх, говорить Володимир. –  А ще надзвичайно ретельно перевіряється стан інструментів. Бо ледь помітний завусенець на поверхні молотка може відбитися і відскочити в око. Монтери колій зазвичай працюють у зоні можливого наїзду залізничного транспорту. Їм потрібно сповістити чергового по станції, де саме вони будуть працювати, щоб той попередив машиністів тепловозів, а також виставити щити-огорожі сигнального червоного кольору. В управлінні охорони праці я працюю вже 16 років. На моїй пам’яті були різні методики визначення ризиків. Але застосування чек-листів HIRA-LITE, безумовно, є наочним, простим і містить найповніший перелік ризиків».