В «АрселорМіттал Кривий Ріг» тривають ремонти залізничних колій.

Бригада монтерів колій завершує капітальний ремонт дільниці залізничного шляху на станції «Промислова». Нові шпали та колії вже надійно «тримають» поїзди, а потрібні напрямки задаються за допомогою відремонтованих стрілочних переводів. Їх заміна ще продовжується. Залізничне оновлення на станції сприяє безпеці руху та впливає на якість перевезень.  

«Ця дільниця вже майже відремонтована. Старі дерев’яні шпали були замінені на нові залізобетонні, також була поновлена верхня будова колії, – розповідає Олександр Савіков, бригадир монтерів колій залізничного цеху № 3. – Зараз ми робимо останні штрихи – перевіряємо усі параметри колії та стрілочних переводів, щоб все було точно, без відхилень. Подібний ремонт здійснюємо і на інших залізничних коліях нашого підприємства».

Роман Біленко, монтер колії ТОВ “Сталь Україна”

Підтримкою належного стану залізничної інфраструктури нашого підприємства опікується залізничний цех № 3. Ремонти здійснюються силами підрядних організацій. У цьому році ними було капітально відремонтовано понад одного кілометра залізничних колій, 21 стрілочний перевод та один глухий перетин. Це таке своєрідне залізничне перехрестя, перетин двох колій на одному рівні.

«Основні ремонтні зусилля зосереджуються на станціях «Промислова» та «Складська», де здійснюється рух вагонів Укрзалізниці, – розповідає Дмитро Борисов, начальник ЗЦ № 3. – Робота з оновлення колій та заміни стрілочних переводів там продовжиться, ми вже очікуємо на поставку необхідного обладнання. Тим часом працюємо з тими матеріалами, які у нас є. До повномасштабної війни була відремонтована станція «Металургійна», яка спеціалізувалася на обслуговуванні ДП № 9. Зараз вона не експлуатується. Було прийнято рішення перенести звідти 14 стрілочних переводів та глухий перетин на більш актуальні ділянки залізничного шляху підприємства».

Як зазначають залізничники, це дозволило суттєво заощадити. Також залізничники поступово замінюють дерев’яні шпали на залізобетонні. Це ставка на довговічність та якість, адже дерев’яні в умовах виробництва в середньому експлуатуються два роки, а залізобетонні за належного обслуговування можуть слугувати до 15 років.