На початку листопада відзначив 66-ту річницю свого народження гірничий департамент «АрселорМіттал Кривий Ріг».

Цей підрозділ, колектив якого добуває залізну руду та збагачує її, виробляючи залізорудний концентрат, не припиняв роботу навіть у найскладніші часи на початку повномасштабного вторгнення. Департамент працює, розвивається, попри всі виклики сьогодення, і має амбіційні плани на майбутнє.

                               Люди департаменту

Найцінніший ресурс на виробництві – це працівники. Біля центральної прохідної ГД, вздовж алеї, елегантно декорованої яскравими хризантемами, розміщено портрети людей у спецодязі. Це «Алея слави» департаменту, а вздовж неї – зображення 11-х працівників, що мають звання «Людина року». Кожен з них – найкращий у своєму підрозділі. Найкращі визначаються щорічно. Зараз це Володимир Паскаль, Вячеслав Ушаков, Олександр Кузьменко, Оксана Дворенкова, Олег Голуб, Олег Цізар, Сергій Поляков, Олена Шиян, Валерій Кантицький, Володимир Гращенков таВладислав Шахін . А взагалі-то в ГД працює дуже багато чудових фахівців, відданих своїй справі. Вони є фундаментом стабільної роботи департаменту та його сталого розвитку.

Постійно триває робота, спрямована на покращення умов праці для людей. Наприклад, придбано вахтовий автомобіль «Сканія» шведського виробництва, який з комфортом та безпечно доставляє працівників рудоуправління  та ГТЦ до робочих місць. А у приміщенні адміністративно-побутового комплексу другої дільниці дробильної фабрики завершується ремонт душових та роздягалень. Закуплені та встановлюються нові зручні шафки для особистих речей.

                      Життя й здоров’я – понад усе

Охорона праці – це пріоритет № 1 у гірничому департаменті. І це не порожні слова, вони щорічно підтверджуються справами. Багато зроблено для досягнення чергового рівня корпоративних стандартів FPS з охорони праці. Наприклад, придбано та встановлено кілька вантажопідйомних механізмів на дробильних фабриках. Вони використовуються під час ремонтів устаткування. Потужний підйомний кран, вантажністю 16 тонн, встановлено у ремонтному цеху ГД. Це підвищило рівень безпеки переміщення вантажів у цехах.

Практично всі самоскиди та інші авто гірничотранспортного цеху оснащені автоматичними системами пожежогасіння, датчиками паркування та засобами, які забезпечують водіям огляд на 360 градусів навколо, що запобігає потраплянню під колеса працівників та створенню аварійних ситуацій з іншими транспортними засобами, що знаходяться у зоні руху. Також великовантажні самоскиди та автовежі оснащені сигналізацією, яка спрацьовує у випадку наближення до високовольтних ліній, а механізм блокування підняття кузова самоскида запобігає враженню електричним струмом.

Продовжується поетапна заміна даху будівлі рудозбагачувальної фабрики № 1. Замість плит перекриття встановлюються сучасні сендвіч-панелі. У цьому році відремонтовано 870 м² покрівлі, а ще 700 м² стінового огородження та вікон.  Це підвищує рівень захисту від несприятливих погодних умов та надійність перекриття будівлі. А для гірничотранспортного цеху придбано новий колесознімач. Його використання сприяє покращенню умов праці та підвищенню рівня безпеки під час монтажу-демонтажу коліс автомобілів, серед яких – колеса великовантажних самоскидів, маса яких сягає кількох тонн.

Стратегічні проєкти

Триває впровадження стратегічних проєктів, що матимуть вирішальний довготривалий вплив на діяльність гірничого департаменту і підприємства в цілому. Наймасштабніший з них – це будівництво хвостосховища Третя карта. Обов’язкова умова збагачення руди – наявність споруд для складування відходів, які гірники називають «хвостами». Нове хвостосховище – це не розкіш, а абсолютна необхідність, без цього стане виробництво, цехи не будуть працювати, а людям не буде чим платити зарплату. На це будівництво буде витрачено 180 млн доларів США. Вже побудована перша черга з трьох відсіків для приймання «хвостів». Зараз будується друга черга.

Другий стратегічний проєкт – будівництво відвалу «Степовий-2» для складування розкривних порід. Наразі роботи – на стадії завершення. А от реалізацію третього стратегічного проєкту нещодавно розпочато. Роботи тривають у кар’єрі № 3. Там заплановано змінити транспортну схему з вивозу руди. Зараз використовується циклічно-поточна технологія: руда дробиться на дробильній фабриці і транспортується на поверхню конвеєрами. Але під самою фабрикою та трактами є великі поклади руди. Щоб до них дістатися, фабрику та конвеєри буде демонтовано, замість неї працюватиме мобільний дробильний комплекс, а руда буде вивозитись з кар’єру автомобільним та залізничним транспортом. Зараз тривають роботи з будівництва залізничної станції, облаштування перевантажувальних вузлів. Буде закуплено багато техніки: самоскидів, екскаваторів, перевантажувачів тощо.

                                                                           Енергоефективність у тренді

Збагачення руди – енерговитратний процес. Дробарки, млини, конвеєри, насоси та багато іншого працює завдяки електроенергії. Зараз, коли електроенергія коштує шалених грошей і продовжує дорожчати, величезне значення має її раціональне використання. Фахівці кажуть, що трубопровідний транспорт є чи не найважливішим під час збагачення руди. Руда разом з водою рухається трубами від млинів до сепараторів, а відходи спрямовуються трубами до хвостосховищ. Ці величезні маси перекачуються потужними пульповими насосами. На рудозбагачувальних фабриках кілька старих насосів, які не можна назвати енергоефективними, замінюються на сучасні, що потребують набагато менше електроенергії.

Об’єднану насосну станцію порівнюють із серцем, яке гігантськими трубами-судинами перекачує мільйони кубометрів технічної води. Цього року там встановили ще один насос. Його робота сприятиме ефективнішому використанню, а значить, економії енергоресурсів. Також в ГД введено в експлуатацію нову підстанцію 35 кіловольт, яка оснащена сучасним енергозберігаючим устаткуванням.

             Нова техніка – нові можливості

На РЗФ-1 встановили новий вакуум-фільтр замість фільтра, який відпрацював свій ресурс. Це устаткування задіяне на останньому етапі збагачення. Саме вакуум-фільтри зневоднюють концентрат. Використання нового фільтру підвищує продуктивність. А на РЗФ-2 відремонтували вакуумпровід. На дробильній фабриці триває процес відновлення грохотів, які служать для класифікації залізної руди за крупністю. Шматки, що пройшли через сито грохота, йдуть далі, а більші за розміром повертаються на повторне дроблення. Так от, ремонт та виготовлення корпусів грохотів опанував наш Ливарно-механічний завод, який виконує багато робіт для ГД. У цехах ЛМЗ роблять чаші для дробарок, виготовляють покращені броні, металоконструкції, а нещодавно, освоїли капітальний ремонт, а фактично, виготовлення барабана сепаратора, що є надзвичайно перспективним, бо таких барабанів на РЗФ багато, і вони не вічні.

Ще один важливий транспорт ГД – залізничний. Залізничні состави вивозять руду з кар’єрів, доставляючи її на дробильну фабрику. Тягнуть вагони з рудою потужні локомотиви. Важка їхня праця, тож потребують вони ремонтів, а краще – модернізації. Ще один модернізований локомотив прийшов з Миколаєва, де йому дали нове життя. Мало що залишилося свого. Натомість, тепловоз отримав потужний бельгійський двигун, нові колісні пари, нову систему керування та ще багато нового, сучасного та надійного обладнання. А керманичі локомотива – оновлену комфортну кабіну з кондиціонером, холодильником, мікрохвильовкою, рукомийником з гарячою водою. Це вже десятий локомотив, оновлений миколаївцями для нашого ГД.

До речі, гірничотранспортний цех поповнився не лише однією «Сканією». Крім вахтового автомобіля, був придбаний ще й самоскид. Зручний, потужний, надійний та безпечний, цей самоскид залучений на будівництві та ремонті кар’єрних доріг, підвозить щебінь до місця робіт та виконує інші господарські функції. У кар’єрі 2-біс практично готовий новий водовідлив, який відкачує підземні води, що виходять на поверхню. А ще, надзвичайно потрібне придбання – новий буровий верстат.

Це далеко не повний перелік того, що зроблено в департаменті протягом останнього року. Тривають ремонти галерей, заміна майданчиків для обслуговування устаткування, благоустрій території… Всього не перелічиш. Все це вказує на те, що зусилля департаменту, людей які в ньому працюють, спрямовані не лише на виконання поточних завдань, а й на майбутнє. Отже, гірники вірять у перемогу і наближають її: одні на виробничих майданчиках, а інші – на передовій зі зброєю в руках.